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“这新能源客车又稳当又安静，定时定点到村口，现在去镇上赶集、看病，方便多了！”在黑龙江省密山市白鱼湾镇湖沿村，村民们提起家门口新增的客车，言语中满是认可。
此前，我们在下沉走访中了解到，受农村人口外流、私家车普及等多重因素影响，全市33个建制村的农村客运因经营者亏损退出而停运，部分村民陷入“无客车可坐”的困境。紧邻兴凯湖的湖沿村便是其中之一。在这个年接待游客超百万人次的旅游村，村民出门得走老远去国道拦车，快递也成了“慢递”。最着急的是像尹师傅这样经营鱼馆的村民们，现捞的活鱼，因为找不到方便的车往外运，收购价被压低，好东西卖不上好价钱。
“旅游热热闹闹，自己人出门却磕磕绊绊。”湖沿村村干部的这句话让我们意识到，“通路”不等于“通车”，打通群众出行的“最后一公里”，同样是乡村振兴的关键一环。
我们将解决“通返不通”村屯出行难问题纳入整治台账，“室组地”协同联动，深入一线实地勘察路况，与村民、客运企业、网点商户面对面座谈。通过挨村走访，不仅摸清了线路停运、运力不足等表象问题，更找到了因客流量不均导致运营成本高、农村物流“最后一百米”梗阻等深层症结。
市纪委监委立足“监督的再监督”职责定位，组织交通、农业农村、供销社等多部门开展专题会商，剖析问题、厘清责任。明确由市交通运输局牵头，统筹协调运输企业投入运力，重新规划串联村镇和城区的运营线路，并通过村民微信群等渠道提前告知发车时间、往返班次。
在监督推动下，市交通运输局统筹协调运输企业投入15辆新能源客车，通过串联运营模式，全面承接不通车建制村的客运任务。针对物流难题，市纪委监委协调推动供销社在湖沿村试点建设“客货邮”一体化服务站，创新“客货同网”模式。现在，早上刚出水的兴凯湖活鱼，中午就能通过返程的客车捎到市里，尹师傅算了一笔账：“一斤鱼至少能多卖两块钱。”
目前，全市16个乡镇、154个建制村已实现“村村通客车”全覆盖，33个“堵点村”全部打通。从“出不了村”到“通达到户”，改变的不仅是出行方式，更是乡村发展的信心。
这次整治让我们更加坚信，纪检监察工作要想做到群众心坎上，就必须直插一线，把监督沉下去，把问题捞上来。不仅要盯着干部的作风看问题，更要帮着群众想办法解难题。下一步，我们将持续紧盯民生领域的“关键小事”，以精准监督推动惠民政策落地见效，让更多像湖沿村一样的村庄，在乡村振兴的道路上跑出“加速度”。
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