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配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
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一台中型轿车，斯柯达速派，2.0T发动机，终端价格居然跌到12万左右！这价格，简直跟紧凑型轿车抢饭碗了。凭着6万多的优惠，速派硬是用低价策略在市场上掀起波澜。
速派和大众帕萨特其实是“亲兄弟”，都用同一个MQB-B平台打造，发动机、底盘这些核心部件几乎一模一样。可市场表现呢？完全是天差地别。过去一年，帕萨特卖了25.5万辆，速派却只有7500多辆，比例快到34:1了。单看今年5月，帕萨特卖了1.7万辆，速派才450辆，差距大得让人咋舌。
为什么差这么多？说白了，品牌影响力。帕萨特背靠大众，品牌在中国家喻户晓，很多人买车认准这个牌子。斯柯达呢？虽然质量不差，但知名度比不上，很多人压根没考虑过它。可要说产品本身，速派还真有自己的亮点。
车身尺寸上，速派长4.87米，宽1.87米，高1.49米，轴距2.84米。跟帕萨特比，长度和轴距稍微短点，但宽度更占优势。最特别的是，速派用了掀背式设计，尾门一掀开，整个后备厢空间敞亮得像个小仓库。后备厢平时有570升，放倒后排座椅能扩展到1680升，搬家装货都不在话下。
动力上，速派有1.4T和2.0T两种选择。1.4T发动机110千瓦，250牛·米，配7速干式双离合变速箱，百公里加速8.7秒，城市代步够用，但高速超车有点费劲。2.0T版本137千瓦，320牛·米，湿式双离合，加速只要7.9秒，跑高速爽快多了。
这两款发动机技术都不简单。1.4T用米勒循环，省油又环保，2.0T有可变气门升程，动力输出更顺畅。油耗呢？1.4T官方数据百公里5.2升，2.0T是6.1升。实际开下来，2.0T市区8-9升，高速能到6.5升左右，算下来养车成本不算高。
悬架是前麦弗逊后多连杆，调得偏舒适，开在市区能很好地过滤路面坑洼。不过要是想开得激情点，侧向支撑稍微弱了些，弯道里得悠着点。配置上，速派一点不含糊。入门1.4T版本就有LED大灯、电动尾门、全速自适应巡航这些实用功能。高配2.0T还加了座椅加热通风、哈曼卡顿音响，坐进去感觉真挺高级。
市场里，速派要跟本田雅阁、日产天籁、别克君威这些车正面刚。价格是速派最大的杀手锏，12万就能买到中型轿车，配置还这么丰富，性价比甩对手几条街。可缺点也明显，斯柯达品牌影响力弱，二手车保值率不高，卖车时可能得吃点亏。
这车适合谁？预算在12-15万，想买空间大、配置高的中型轿车，速派绝对值得看一看。尤其是喜欢大后备厢、经常需要装东西的人，掀背设计简直是神器。但如果你特别在意品牌，或者想着几年后卖车回血，那可能得再想想别的选择。
优惠这么大，速派算是把价格打到骨折了。12万买中型轿车，动力、空间、配置都不差，这买卖划不划算？很多人看到这价格估计都心动了。毕竟，谁不喜欢花小钱办大事呢？
但买车这事儿，还得看自己的需求。你是看中实用性，觉得速派这价格香，还是更在意品牌，宁愿多花点买个大众？换成是你，这12万的速派，你会考虑吗？
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